Elektrisk på Boot 2024
Hur ser det egentligen ut när det kommer till elektrifiering inom båtbranschen? Vi tog oss till Boot Düsseldorf, världens största båtutställning inomhus, för att närmare undersöka både vad tillverkarna erbjuder och vad marknaden efterfrågar.
Inom bilbranschen har det skett en genomgripande omställning under de senaste två decennierna, och alla stora biltillverkare arbetar för att fasa ut förbränningsmotorer före 2035. Inom båtbranschen ser det annorlunda ut. På en typisk båtutställning presenteras främst diesel- och bensinmotorer, och det största intresset är för de kraftigare motorerna, vilka generellt sett har högre utsläppsnivåer.
Men det börjar hända något. Tunga aktörer inom branschen, som Volvo Penta, Nimbus, Garmin, Yamaha, Beneteau och Mercury, driver alla på utvecklingen av utsläppsfri teknologi. Gemensamt för olika segment på mässan, oavsett om det gäller motoriserade fritidsbåtar, vattensport, turism, segelbåtar eller yrkesbåtar, är det ökade intresset för elektriska lösningar tydligt.
Det finns många vägar till målet om en utsläppsfri och hållbar båtbransch. Även om elektrifiering är mest framträdande ser vi också att många tillverkare kommer med nya hybridlösningar.
Lise Kalstad, redaktör på Båtens Värld
Lise Kalstad är redaktör på Båtens Värld och har besökt mässan sedan 2012. Kalstad säger att hon aldrig tidigare har upplevt sådan synlighet och intresse för elbåtar och elektriska drivlinor som nu. Hon pekar på att det finns en bredd av lösningar och att det troligen, precis som för bilbranschen, kommer att vara några steg att ta sig för att nå ett helt elektriskt båtliv.
– Det finns många vägar till målet om en utsläppsfri och hållbar båtbransch. Även om elektrifiering är mest framträdande ser vi också att många tillverkare kommer med nya hybridlösningar. Aktörer som Yamaha arbetar också med vätgas utombordsmotorer, medan andra fokuserar mer på biodrivmedel, säger Lise Kalstad, som deltog i en gemensam lunch för norska utställare och deltagare, som arrangerades av Elbåtnätverket i samarbete med Norsk-Tysk handelskammare.
Elektriska utombordsmotorer
Den japanska tillverkaren Suzuki positionerar sig för att utmana sina större konkurrenter inom båtsegmentet, Yamaha och Mercury. Under mässan ställde de alla ut i Hall 3.
År 2024 lanserar Suzuki sin första helt elektriska motor, och de rullar ut fem modeller fram till 2030. Ändå tror Suzuki att elektrisk drift endast kommer att dominera marknaden för långsamma båtar och båtar för användning på sjöar, floder och kanaler.
Medan Yamaha har elektrifiering som en av sina fyra huvudpelare i deras strategi och Mercury rullar ut flera modeller i sin helt elektriska Avator-seger, beräknar Suzuki att elmotorer endast kommer att utgöra 5 procent av försäljningen inom deras marina division år 2030. För snabba båtar och större motorer satsar Suzuki på nästa generation biodrivmedel.
Energieffektiva skrov
Förutom innovation inom drivlinor fokuserade många utställare på mässan även på design och konstruktion av energieffektiva skrov.
Svenska X-shore var synligt närvarande med sin monter i Hall 4, en hall som präglades av nordiska utställare. Det fanns stor intresse för deras X-Shore 1 som ligger i en prisklass som når en bredare marknadssegment än deras Eelex 8000.
Norska Pascal Technologies utvecklar tillsammans med svenska Nimbus en konceptbåt baserad på Pascals luftkuddsteknologi, utrustad med Evoy’s 300 hk helt elektriska Storm utombordsmotor.
Danska Rand var också synligt närvarande under mässan och rapporterade om stor intresse, inte minst för deras solcellsdrivna Solara 33.
Norska Ibiza 601 gick helt till topps i sin klass när redaktörerna för Europas ledande båttidningar utsåg årets bästa i ”European Powerboat of the year 2024”.
Enormt intresse för segelbåtar
Medan det nordiska marknaden har präglats av stort intresse för motoriserade fritidsbåtar finns det längre söderut i Europa ett betydande och växande intresse för segelbåtar. I ett pressmeddelande från Boot Düsseldorf hänvisar de till att det i deras marknads- och publikundersökningar är störst intresse för detta. 42 procent av de tillfrågade är mest intresserade av segelbåtar, följt av motorbåtar med 38 procent.
Franska Beneteau betonade att ökat intresse för segelbåtar i stora marknader som de norska och svenska skulle vara ett steg i rätt riktning för att minska utsläpp och buller.
Boot Dusseldorf
- Ökat intresse för elektriska lösningar och hybridteknologier syns tydligt över olika segment på Boot Düsseldorf, världens största inomhus båtutställning.
- Stora aktörer som Volvo Penta, Nimbus, Garmin, Yamaha, Beneteau och Mercury driver på utvecklingen mot utsläppsfri teknologi.
- Energieffektiva skrov och innovationer inom drivlinor var i fokus, med exempel som svenska X-shore och deras prisvänliga X-Shore 1, samt samarbetet mellan norska Pascal Technologies och svenska Nimbus om en konceptbåt med luftkuddsteknologi och elektrisk motor från Evoy.
- tort intresse för segelbåtar i södra Europa, med 42 procent av de tillfrågade på Boot Düsseldorf som visade störst intresse för denna typ av båtar.
