Ny RISE-rapport kartlägger svenska och norska fritidsbåtsägares syn på eldrift
Intresset för eldrivna fritidsbåtar växer, men på vägen mot ett fossilfritt båtliv finns det fortfarande praktiska och ekonomiska frågor som behöver adresseras. Det visar en ny rapport från RISE Research Institutes of Sweden inom det Interreg-finansierade projektet go:LEIF, som syftar till att påskynda elektrifieringen av fritidsbåtar i Skagerrakregionen.
Enkäten, som genomfördes under 2023–2024 i samarbete med Innovatum och norska Universitetet i Sørøst-Norge (USN), samlade 270 svar från Sverige och Norge. Resultaten ger en ögonblicksbild av hur båtägare ser på eldriftens möjligheter och utmaningar.
Dagsturer dominerar – korta sträckor vanliga
Majoriteten av respondenterna äger öppna motorbåtar (30 %), större motorbåtar med övernattning (27 %) eller segelbåtar (27 %).
Den vanligaste användningen är dagsturer, något som hälften av de svarande uppger. Längre sammanhängande resor står för 29 procent, medan fiske, vattensport och kappsegling utgör mindre andelar.
För den vanligaste turen uppger 80 procent att de kör kortare än 16 sjömil. Körsträckorna är generellt korta och av de 81 svar som angav specifik sträcka i sjömil uppgav två tredjedelar att de färdas under 300 sjömil per säsong. Enkäten gav även en indikator på mängden bränsle som använts under en säsong, det vanligaste svaret var 20-40 liter av 91 respondenter.
Miljö och tystare drift lockar
Båtägarnas starkaste drivkrafter för att byta till el är miljöhänsyn och komfort.
Hela 28 procent anger att eldriftens miljövänlighet är den främsta anledningen att köpa eller konvertera till elmotor. Nästan lika många (25 procent) lyfter tystare gång, medan enklare underhåll (17 procent) och lägre driftskostnader (16 procent) också spelar stor roll.
Bland fritidsbåtsägare som redan bytt till el framhålls dessutom den lugnare upplevelsen på sjön och den bättre kontrollen i hamnar och grunda vatten.
– ”Svaren från båtägare trycker särskilt på att det är en mer miljövänlig båtresa ur flera aspekter såsom behaglig båttur med tystare drift och att det inte luktar avgaser eller bränsle. De kan njuta av hela båtresan”, säger projektledare Cecilia Strokirk, RISE Maritime.
Insikter från enkätsvaren kan användas till att bidra till bättre marknadsföring av fritidsbåtar med elframdrift.
Höga kostnader och laddbrist bromsar intresset
Trots nyfikenheten är det få som tagit steget. Endast en procent av de svarande äger en eldriven båt.
De vanligaste hindren är höga inköpskostnader (30 %), brist på laddstationer (25 %) och oro för begränsad räckvidd (19 %).
Många båtägare uttrycker också osäkerhet kring batteriernas miljöpåverkan och säkerhet, särskilt brandrisk. Andra pekar på att de nyligen köpt en ny båt med förbränningsmotor och därför inte planerar att byta.
Potential – men kräver infrastruktur och kunskap
RISE betonar att resultaten inte är statistiskt representativa, men att de ger viktiga indikationer. De flesta båtturer är korta, vilket innebär att räckviddsoron ofta är större än det faktiska behovet.
– ”Många använder sina båtar för dagsturer inom några få sjömil. Det visar att eldrift redan idag skulle kunna täcka en stor del av fritidsbåtslivet, om rätt laddmöjligheter fanns på plats”, säger rapportförfattaren Sara Rogerson, RISE Maritime.
På frågan ” Hur använder du båten i dag?” var hälften av svaren för dagsturer. Av 333 svar, där respondenter hade möjlighet att ange flera svarsalternativ, lyfte strax under en tredjedel (29%) fram användning av båten idag för längre sammanhängande resor. 12% angav att de använde båten för fisketurer, 4% för vattensport och 2% för kappsegling. Precis som en av respondenterna påpekade i frisvaret så kan användningen variera och man bör därför inte läsa diagrammet som att 50% av båtägarna endast gör dagsturer: ” 8-9 veckor sommarsemester med båten. Helgturer vår, försommar, sensommar och höst. Enstaka helgturer på vintern samt över jul och nyår”. Ytterligare flera svar i kategorin annat gällde boende eller pendling till öar.
Korta fakta
- Syfte: Främja elektrifiering av fritidsbåtar i Skagerrakregionen
- Finansiering: Interreg Sverige–Norge
- Deltagare: RISE, Innovatum Science Park, Universitetet i Sørøst-Norge (USN)
- Antal enkätsvar: 270 (218 svenska, 52 norska)
- Vanligaste båt: Öppen motorbåt (30 %)
- Vanligaste motiv till eldrift: Miljövänlighet
- Vanligaste hinder: Inköpskostnad
Enkätstudiens resultat är en del av de resultat som samlats in inom projektet go:LEIF och bör beaktas tillsammans med ytterligare data för att kunna ge input beträffande laddbehov för potentiellt större framtida andel fritidsbåtar med elektrisk motor. Enkätresultaten ska tillsammans med andra delresultat beaktas inom projektet go:LEIF, såsom bl a en analys av AISB-data för fritidsbåtar längs västkusten, intervjuer och statistik med båtägare, hamnar och näringslivet.
