Elektrisk på støvle 2024
Hvad er status, når det gælder elektrificering i bådindustrien? Vi tog til Boot Düsseldorf, verdens største indendørs bådmesse, for at se nærmere på, hvad producenterne tilbyder, og hvad markedet efterspørger.
Bilindustrien har gennemgået en stor forvandling i løbet af de sidste to årtier, og alle større bilproducenter arbejder på at udfase forbrændingsmotorer inden 2035. Bådindustrien er en anden historie. På en typisk bådudstilling ser man primært diesel- og benzinmotorer, og der er størst interesse for de kraftigere motorer, som generelt har højere emissionsniveauer.
Men der er begyndt at ske ting og sager. Store industriaktører som Volvo Penta, Nimbus, Garmin, Yamaha, Beneteau og Mercury er alle med til at drive udviklingen af nul-emissionsteknologi. På tværs af de forskellige segmenter på messen, hvad enten det drejer sig om motoriserede fritidsbåde, vandsport, turisme, sejlads eller kommercielle både, er den voksende interesse for elektriske løsninger tydelig.
Der er mange veje til målet om en emissionsfri og bæredygtig bådindustri. Mens elektrificering er mest fremtrædende, ser vi også mange producenter komme med nye hybridløsninger.
Lise Kalstad, redaktør af Båtens Värld.
Lise Kalstad, redaktør på Båtens Värld, har været med på messen siden 2012. Kalstad siger, at hun aldrig før har set så stor synlighed og interesse for elbåde og elektriske drivlinjer som nu. Hun påpeger, at der er en bred vifte af løsninger, og at det, ligesom i bilindustrien, nok vil tage et par skridt at nå frem til fuldt elektrisk sejlads.
- Der er mange veje til målet om en emissionsfri og bæredygtig bådindustri. Mens elektrificering er mest fremtrædende, ser vi også mange producenter komme med nye hybridløsninger. Aktører som Yamaha arbejder også på brintpåhængsmotorer, mens andre fokuserer mere på biobrændstoffer," siger Lise Kalstad, som deltog i en fælles frokost for norske udstillere og deltagere, arrangeret af Electric Boat Network i samarbejde med det norsk-tyske handelskammer.
Elektriske påhængsmotorer
Den japanske producent Suzuki positionerer sig til at udfordre sine største konkurrenter i bådsegmentet, Yamaha og Mercury. Under messen udstillede de alle i hal 3.
I 2024 lancerer Suzuki sin første fuldelektriske motor, og inden 2030 vil de lancere fem modeller. Alligevel mener Suzuki, at elektrisk drift kun vil dominere markedet for langsomme både og både til brug på søer, floder og kanaler.
Mens Yamaha har elektrificering som en af sine fire hovedsøjler i sin strategi, og Mercury lancerer flere modeller i sin fuldelektriske Avator-serie, vurderer Suzuki, at elmotorer kun vil udgøre 5 procent af salget i deres marineafdeling i 2030. Til hurtige både og større motorer satser Suzuki på den næste generation af biobrændstoffer.
Energieffektive skrog
Ud over innovation inden for drivlinjer fokuserede mange udstillere på messen også på design og konstruktion af energieffektive skrog.
Svenske X-shore var synligt til stede med sin stand i hal 4, en hal præget af nordiske udstillere. Der var stor interesse for deres X-Shore 1, som ligger i en prisklasse, der når ud til et bredere markedssegment end deres Eelex 8000.
Norske Pascal Technologies er sammen med svenske Nimbus i gang med at udvikle en konceptbåd baseret på Pascals luftpudeteknologi, udstyret med Evoys 300 hk helelektriske Storm påhængsmotor.
Danske Rand var også synligt til stede på messen og meldte om stor interesse, ikke mindst for deres solcelledrevne Solara 33.
Den norske Ibiza 601 blev den bedste i sin klasse, da redaktørerne af Europas førende bådmagasiner stemte på den bedste i 'European Powerboat of the year 2024'.
Stor interesse for sejlbåde
Mens det nordiske marked har været præget af en stærk interesse for motoriserede fritidsbåde, er der længere sydpå i Europa en betydelig og voksende interesse for sejlbåde. I en pressemeddelelse fra Boot Düsseldorf henviser de til, at der i deres markeds- og publikumsundersøgelser er størst interesse for dette. 42 procent af de adspurgte er mest interesserede i sejlbåde, efterfulgt af motoriserede både med 38 procent.
Franske Beneteau understregede, at øget interesse for sejlbåde på store markeder som Norge og Sverige ville være et skridt i den rigtige retning for at reducere emissioner og støj.
Båd Düsseldorf 2024
- Den stigende interesse for elektriske løsninger og hybridteknologier er tydelig på tværs af segmenter på Boot Düsseldorf, verdens største indendørs bådmesse.
- Store aktører som Volvo Penta, Nimbus, Garmin, Yamaha, Beneteau og Mercury driver udviklingen af emissionsfri teknologi.
- Energieffektive skrog og drivlinjeinnovationer var i fokus, med eksempler som Sveriges X-shore og dens prisvenlige X-Shore 1, og samarbejdet mellem Norges Pascal Technologies og Sveriges Nimbus om en konceptbåd med luftpudeteknologi og en elektrisk motor fra Evoy.
- Stor interesse for sejlbåde i Sydeuropa, hvor 42 procent af de adspurgte på Boot Düsseldorf viste størst interesse for denne bådtype.
