Bläddra för fler bilder!
Brädor och scootrar från Go!Mate
Bläddra för fler bilder!
Bläddra för fler bilder!
Bläddra för fler bilder!
Bläddra för fler bilder!
Bläddra för fler bilder!
Bläddra för fler bilder!
Driv, entusiasm och innovativa idéer för framtiden på världens största båtmässa.
Förra året, 2024 besökte go:LEIF teamet den enorma båtmässan i Düsseldorf, världens största båtutställning inomhus, för att spana in läget för elbåtarna, scanna av intresset och träffa elbåts tillverkarna.
I år var vi tillbaka för att kolla in vad som hänt sedan sist.
Nordiska båttillverkare visar framfötterna
Från nordiska tillverkare hittar vi många spännande elbåtar. XShore och Candela är etablerade aktörer med båtar vi känner sedan tidigare, men Elvene från Finland och Roxen Innovations med en eldriven vattenskoter var nya för oss liksom den eldrivna Hwila 25. Axopar från Finland med drivlina från norska Evoy gav ytterligare ett exempel på fina nordiska produkter.
DYKLEIF från Hamburgsund på västkusten satsar på elbåt i sin dykverksamhet from våren 2025. XShore, Candela, Hwila25, Elvene och Roxen.
Elektrifiering för framdrift tar fart
Att elektrifieringen vinner mark inom såväl båtliv som vattensport är tydligt. Vi ser allt fler produkter från olika tillverkare på mässan. Elektriska surfbrädor som Jetboards och e-Foils men också undervattensskotrar (DPV) är nya produkter spunna ur elektrifieringens möjligheter. Produkter som också behöver laddas och i många fall kan betyda ytterligare elbehov i våra hamnar.
Många elektriska drivlinor
Inom de elektriska drivlinorna för båtar växer antalet erbjudanden. Det gäller såväl inom segmenten utombordare men också installationslösningar som elektriska segelbåtsdrev, poddar och motorer avsedda för propelleraxlar. Inom segmentet utombordare eller ”påhängsmotorer” finns många tillverkare. Vanligast är småmotorer men hela registret finns. I stort sett har alla etablerade tillverkare något elektrifierat alternativ, men vi ser också produkter från tillverkare vi inte sett tidigare.
Installationslösningar säljs oftast B2B även om det också finns lösningar som säljs direkt till konsument.
Vi talade med flera tillverkare och leverantörer som berättar om spännande projekt inom såväl nybyggnation som konverteringar de gjort, för fritidsbåtar och för proffsbåtar.
Fordonssidans aktörer tar steget till båt
Elbåtar har stora likheter med elbilar då det kommer till drivlinans komponenter. På mässan visade Frauscher, i samarbete med Porsche, båten FXP 850 FANTOM AIR med en helelektrisk drivlina hämtad från Porsche Macan. Sedan tidigare vet vi att Candelas båtar delar teknologi med Polestars elbilar och på mässan såg vi också Audis logga på vattenfarkoster. Logiskt är det att båttillverkare kan dra nytta av kostnadsmässiga skalfördelar för drivlinan, men kanske är det också så att bilproducenter är lite intresserade av nya affärsområden?
Fler tillverkare tar fram hybridalternativ
Allt fler båttillverkare ser potentialen i hybridlösningar. Genom att kombinera elektrisk drift med traditionella förbränningsmotorer kan båtar både minska sina utsläpp och ge båtägare längre räckvidd. Hybridlösningar gör det också möjligt att använda eldrift vid lägre hastigheter och förbränningsmotor vid högre fart och längre sträckor, vilket ger en bättre balans mellan prestanda och hållbarhet.
Den slovenska båttillverkaren Greenline, med återförsäljare på svenska västkusten, är en föregångare för båtar med eldrift och hybriddrift. Nu satsar företaget framförallt på hybridmodeller och man visade flera båtar med hybriddrift på mässan.
Greenline utrustar sina båtar med många solpaneler. Med en solelseffekt på mer än 2000W ger panelerna ökad räckvidd under soliga dagar, lägre laddbehov vid bryggan och god egen elförsörjning under dagar i skärgårdens naturhamnar.
Greenline profilerar sig gärna inom konceptet ”Resonsible yachting” då hybriddriften minskar utsläppen samtidigt som de också försöker förbättra materialhantering med att kasserade material återbrukas till annat
Integrerade solceller kommer stort
En spännande utveckling är användningen av integrerade solceller. Genom att installera solpaneler på båtens däck eller tak kan energin från solen användas för att ladda batterierna och minska det externa laddbehovet. Tillverkarna experimenterar med allt effektivare och estetiskt tilltalande lösningar. Med solceller, under soliga dagar och i lägre hastigheter, kan vissa båtar faktiskt drivas helt på elen från solpanelerna. Intressanta exempel på soldrivna båtar är spanska LASAI Boats och finska ELVENE.
Emil Finne från ELVENE berättade om sina båtmodeller.
Blue innovation dock
Scenen för ett hållbart båtliv som arrangeras av EBI – European Boating Industries har ett intensivt program under mässan alla dagar och med många spännande inslag. Vi från go:LEIF deltog även detta år. Vi presenterade det vi gjort och det vi planerar göra inom vårt projekt. Vi medverkade också i en panel om innovation inom båtlivet genom ny teknologi och AI. Flera av sessionerna spelades in, bland annat vår. Du kan se dem på länken här
Vad tar vi med oss från Boot Dusseldorf 2025?
- Utbudet av elbåtar och elfarkoster fortsätter att öka och de nordiska aktörerna är väl representerade.
- Fler tillverkare av drivlinor tar fram alternativ för eldrift i sitt sortiment.
- Fordonssidan sneglar på båtlivet
- Intresset för hybrida drivlinor fortsätter att öka.
- Integrerade solceller kommer stort bland många tillverkare.
