Hvordan vurderer Yamaha elektrificeringen til søs?
Yamaha har for nylig opkøbt Torqeedo, hvilket sender et klart signal til markedet om, at elektrificering vil være et strategisk fokusområde fremover.
Hvordan ser elektrificering til søs ud set fra verdens største producent af påhængsmotorer? Vi mødte Yamahas salgschef for bådsegmentet på det skandinaviske marked, Iver Strand, på dette års Boot Düsseldorf.
Jeg er overrasket over, at der ikke er blevet stillet et eneste miljøkrav til bådindustrien siden forbuddet mod nye totaktsmotorer i 2007.
Iver Strand, Yamaha
Torqeedo er en af de største producenter af elektriske bådmotorer. Opkøbet er strategisk for Yamaha.
- Det tager tid at udvikle denne type teknologi, og fra idé til færdigt produkt på markedet taler vi ofte om en periode på fire til otte år. Vi vil investere meget i bl.a. elektrificering i fremtiden, og det var et stort skridt for os at købe en af de virksomheder, der har været pionerer på dette område," siger Strand.
I Yamahas globale strategi er elektrificering en af fire hovedprioriteter for virksomheden sammen med digitalisering, automatisering og deling.
Yamaha arbejder sideløbende med udviklingen af flere teknologier, såsom hybridløsninger og brint, men også renere forbrændingsmotorer.
På dette års Miami International Boat Show vil Yamaha for første gang præsentere en konceptmodel af en brintdrevet påhængsmotor.
Sammenfattet
- Yamaha har opkøbt en af de førende producenter af elektriske bådmotorer, Torqeedo, som et strategisk skridt for at styrke sit engagement i elektrificering.
- Som verdens største producent af påhængsmotorer arbejder Yamaha på flere teknologier, herunder hybridløsninger, brint og renere forbrændingsmotorer, og har for nylig afsløret en prototype af en brintdrevet påhængsmotor.
- Yamahas salgschef for marinesegmentet, Iver Strand, ser regler og incitamenter som vigtige drivkræfter for overgangen til nul-emissionsteknologier og understreger behovet for klare og forudsigelige krav for at fremskynde overgangen til grønnere teknologier.
- Yamaha er klar til at investere i emissionsfri teknologi, så snart det er rentabelt.
Få miljøkrav til bådindustrien
Som i andre brancher er regler, rammer og krav vigtige drivkræfter for innovation. Strand er overrasket over, at der ikke er kommet nye miljøkrav til bådbranchen siden forbuddet mod nye totaktsmotorer i 2007. Det er bemærkelsesværdigt i betragtning af, hvad der er sket i andre brancher i de senere år, ikke mindst de strenge klima- og miljøkrav i bilindustrien.
På spørgsmålet om, hvordan han vurderer tempoet i overgangen til nul-emissionsteknologi i branchen, henviser han til, at giganter som Mercury og Yamaha har lanceret deres første fuldelektriske modeller på markedet. Suzuki meddelte for nylig, at de vil lancere deres første fuldelektriske motor i 2024, og at de vil udrulle fem modeller inden 2030.
- Men markedsandelen for elektriske drivlinjer er i øjeblikket forsvindende lille. Og langt de fleste bådmotorer, der sælges i dag, er baseret på teknologi, der er mere end 120 år gammel. Det skyldes i høj grad, at vi ikke har klare emissionskrav og miljømål, som bilindustrien har. Vi har ikke noget problem med krav til vores branche, så længe de er forudsigelige og klare," siger han.
Det er en stor maskine, som skal transformeres i takt med, at nye teknologier for alvor overtager markedet. Alene i den europæiske del af Yamaha er der omkring 15.000 mekanikere, som skal bringes op på det rette fagforeningsniveau for at kunne håndtere elektrificeringen.
Den vigtigste drivkraft bag omstillingen
Under Soundless Festival i Arendal i juni 2023 sagde Strand, at fremtidens sejlsport stort set med garanti vil være elektrisk, og at det kun er et spørgsmål om, hvor lang tid det vil tage.
- "Fremtiden er elektrisk, men vi er nødt til at gå igennem nogle trin først. I Norge har vi en flåde på næsten en million både, så en fuld konvertering vil naturligvis tage lang tid," siger han.
Yamaha er klar til at trykke på knappen, når det er rentabelt at investere massivt i emissionsfri teknologi.
Iver Strand, Yamaha
Iver Strand peger på regler, emissionskrav og visse incitamenter som de vigtigste drivkræfter for at skabe en forandring i branchen.
- "Politisk er det vigtigste, at vi har et krav at forholde os til, men at der også er incitamenter for forbrugerne, som dækker meromkostningerne ved at købe emissionsfri teknologi, indtil der er volumen på markedet, og det går af sig selv," siger han.
Stand mener, at myndighederne skal stille klare miljøkrav uden at sige, at det skal være elektrisk eller skal være biobrændstof, og så kan Yamaha og de andre producenter udvikle teknologien derefter.
Branchen efterlyser derfor meget klarere emissionskrav, der kan hjælpe med at styre dens langsigtede strategier. Først når det er på plads, vil det grønne skifte tage fart i bådindustrien.
Måske er det på tide at sætte dette meget tydeligere på den politiske dagsorden. Yamaha er klar til at trykke på knappen, når det er rentabelt at investere massivt i nul-emissionsteknologi. Opkøbet af Torqeedo viser, at de mener det alvorligt.
