Hvordan vurderer Yamaha elektrifisering til sjøs?
Yamaha har nylig kjøpt opp Torqeedo, noe som sender et tydelig signal til markedet om at elektrifisering vil være et strategisk fokusområde fremover.
Hvordan ser elektrifisering til sjøs ut fra perspektivet til verdens største produsent av utenbordsmotorer? Vi møtte Yamahas salgssjef for båtsegmentet på det skandinaviske markedet, Iver Strand, på årets Boot Düsseldorf.
Jeg er overrasket over at båtbransjen ikke har blitt pålagt et eneste miljøkrav siden forbudet mot nye totaktsmotorer i 2007.
Iver Strand, Yamaha
Torqeedo er en av de største produsentene av elektriske båtmotorer. Oppkjøpet er strategisk viktig for Yamaha.
- Det tar tid å utvikle denne typen teknologi, og fra idé til ferdig produkt på markedet snakker vi ofte om en periode på fire til åtte år. Vi kommer til å satse stort på blant annet elektrifisering fremover, og det var et stort steg for oss å kjøpe et av selskapene som har vært pionerer på dette området, sier Strand.
I Yamahas globale strategi er elektrifisering en av fire hovedprioriteringer for selskapet, sammen med digitalisering, automatisering og deling.
Yamaha arbeider parallelt med utvikling av flere teknologier, som hybridløsninger og hydrogen, men også renere forbrenningsmotorer.
På årets Miami International Boat Show vil Yamaha for første gang presentere en konseptmodell av en hydrogendrevet utenbordsmotor.
Oppsummert
- Yamaha har kjøpt opp en av de ledende produsentene av elektriske båtmotorer, Torqeedo, som et strategisk grep for å styrke satsingen på elektrifisering.
- Som verdens største produsent av utenbordsmotorer arbeider Yamaha med flere teknologier, blant annet hybridløsninger, hydrogen og renere forbrenningsmotorer, og har nylig avduket en prototyp av en hydrogendrevet utenbordsmotor.
- Yamahas salgssjef for marinesegmentet, Iver Strand, ser reguleringer og insentiver som viktige drivkrefter for overgangen til nullutslippsteknologi og understreker behovet for klare og forutsigbare krav for å fremskynde overgangen til grønnere teknologi.
- Yamaha er klar til å investere i utslippsfri teknologi så snart det er lønnsomt.
Få miljøkrav til båtbransjen
Som i andre bransjer er reguleringer, rammebetingelser og krav viktige drivere for innovasjon. Strand er overrasket over at det ikke har kommet nye miljøkrav til båtbransjen siden forbudet mot nye totaktsmotorer i 2007. Det er oppsiktsvekkende med tanke på hva som har skjedd i andre bransjer de siste årene, ikke minst de strenge klima- og miljøkravene i bilbransjen.
På spørsmål om hvordan han vurderer tempoet i overgangen til nullutslippsteknologi i bransjen, viser han til at giganter som Mercury og Yamaha har lansert sine første helelektriske modeller på markedet. Suzuki kunngjorde nylig at de vil lansere sin første helelektriske motor i 2024, og at de vil lansere fem modeller innen 2030.
- Men markedsandelen for elektriske drivlinjer er foreløpig forsvinnende liten. Og de aller fleste båtmotorer som selges i dag, er basert på teknologi som er mer enn 120 år gammel. Dette skyldes i stor grad at vi ikke har klare utslippskrav og miljømål, slik bilindustrien har. Vi har ikke noe problem med krav til vår bransje, så lenge de er forutsigbare og tydelige, sier han.
Det er en stor maskin som må transformeres etter hvert som ny teknologi for alvor tar over markedet. Bare i den europeiske delen av Yamaha er det rundt 15 000 mekanikere som må opp på riktig fagforeningsnivå for å kunne håndtere elektrifiseringen.
Den viktigste drivkraften bak omstillingen
Under Soundless-festivalen i Arendal i juni 2023 uttalte Strand at fremtidens båtliv i stor grad er garantert å være elektrisk, og at det bare er et spørsmål om hvor lang tid det vil ta.
- "Fremtiden er elektrisk, men vi må gå gjennom noen trinn først. I Norge har vi en flåte på nesten en million båter, så en full konvertering vil selvsagt ta lang tid," sier han.
Yamaha er klar til å trykke på knappen når det er lønnsomt å investere tungt i utslippsfri teknologi.
Iver Strand, Yamaha
Iver Strand peker på reguleringer, utslippskrav og visse insentiver som de viktigste drivkreftene for en endring i bransjen.
- "Politisk sett er det viktigste at vi har et krav å forholde oss til, men at det også finnes insentiver for forbrukerne som dekker merkostnaden ved å kjøpe utslippsfri teknologi inntil det er volum på markedet og det går av seg selv", sier han.
Stand mener at myndighetene må stille klare miljøkrav, uten å si at det må være elektrisk eller biodrivstoff, og så kan Yamaha og de andre produsentene utvikle teknologien deretter.
Bransjen etterlyser derfor mye tydeligere utslippskrav som rettesnor for de langsiktige strategiene. Først når dette er på plass, vil det grønne skiftet ta av i båtbransjen.
Kanskje er det på tide å sette dette mye tydeligere på den politiske agendaen. Yamaha er klar til å trykke på knappen når det er lønnsomt å investere tungt i nullutslippsteknologi. Oppkjøpet av Torqeedo viser at de mener alvor.
