Långsjösnipa med elmotor først i Lysekil

Den private havn Lysekil Marina ligger på Basteviksholmarna. I sommeren 2024 ankom havnens første elbåd. Bådejer Lars Waerland og Malin Lindell fra havnen er meget positive over for overgangen til elbåde.

Hr. Waerland, hvilken type elektrisk båd har du?

Jeg har købt en Långsjösnipa, jeg har kigget på en snipa i ti år og tænkt, at når jeg går på pension, vil jeg købe en. Jeg har aldrig været interesseret i at rejse rundt med 20-25 knob, jeg synes, at halvdelen af fornøjelsen ved at være ude på havet er at glide af sted. Det er så stille og behageligt, og min kone og jeg, som begge er tidligere sejlere, synes, at elbåde minder meget om at sejle. Man sejler med en halv til fem knob med en snip, og det passer os rigtig godt. Vi er ude på øerne og svømme, og nogle gange har vi taget længere ture som helt op til Hållö.

Hvordan fungerer opladningsprocessen?

Jeg oplader kun på havnen, det er et 6 ampere-stik, hvor jeg oplader natten over, og så er den fuldt opladet om morgenen. Folk spørger, hvor langt jeg kommer, men det afhænger af, hvor hurtigt jeg kører. Hvis jeg kører omkring tre en halv knob, kan jeg køre i 12-14 timer afhængigt af vejrforholdene. Det er også økonomisk, jeg tror, jeg har betalt omkring 300 SEK for elektricitet i denne sæson. Derudover er der næsten ingen service på elmotoren.

Ejeren af den elektriske båd, Lars Waerland.

Hvor længe har du haft den elektriske båd, og hvilke erfaringer har du gjort dig?

Jeg fik båden i begyndelsen af juni og har haft den hele sommeren. Alt har fungeret fantastisk, og jeg kan ikke se noget behov for en større båd, den fungerer super godt. Fra et miljømæssigt synspunkt er det positivt, at man ikke udleder udstødningsgasser. Så et ret ubekymret ejerskab, må jeg sige, siger Lars.

Hvad tror du om den fremtidige udvikling?

Jeg tror, det vil komme mere og mere, og jeg tror, det er ligesom med elbiler, at man skal over en tærskel. Folk skal turde teste en elbåd. Lars vidner om stor interesse fra omgivelserne - Når jeg kommer ind i havnen helt lydløst, kommer folk og spørger: "Er det en elbåd?" Nogle gange får jeg endda klapsalver, når jeg kører forbi," slutter Lars.

Malin, hvordan ser el-infrastrukturen ud i din havn i dag?

"Vi har 430 faste pladser, og vi har strøm på 11 ud af 16 moler," siger Malin Lindell fra Lysekils marina. "Det er almindelige elmaster, og vi har et dansk system, hvor man betaler for det, man bruger. Dette er den første elbåd, vi har i havnen, og vi forstår, at det er interessant.

Lysekil Marina, Basteviksholmarna

Tror du, at du vil få flere henvendelser i fremtiden?

Det tror jeg absolut. Når man ser, hvor smuk sejlsport Lars har, tror jeg, at det vil tiltrække. Men jeg tror, at det på nuværende tidspunkt stadig er et omkostningsspørgsmål for mange mennesker. For især de lidt hurtigere både er dyrere. Men hvis man kan forestille sig en sejlads, hvor det går lidt langsommere, og man i stedet kan nyde turen, behøver det ikke at koste flere penge.  

Hvordan forbereder du dig på at tilbyde opladning til elbåde?

Vi er bevidst lidt passive og følger udviklingen. Da vi er private, er vi nødt til at holde øje med rentabiliteten, og så er det kundernes efterspørgsel, der styrer. Hvis flere kunder kommer med forespørgsler, begynder man virkelig at tænke over dem.

Vi vil ikke have for meget vedligeholdelse, og vi vil gerne kunne opkræve betaling for elektriciteten, så der skal være et fornuftigt betalingssystem for pælen. De investeringer, vi foretager, er et svar på kundernes ønsker, så de investeringer, vi foretager, betales af alle i havnen.

Så det er ligesom med elbiler, det har også taget tid for os, fordi vi har haft meget få elbiler. Det er vigtigt at finde grænsen for, hvornår der er nok efterspørgsel til at få alle med.

Hvordan ser du din organisations udvikling om fem år?

"Jeg er overbevist om, at flere mennesker vil få elbåde. Men jeg tror ikke, det kommer til at gå lige så hurtigt som med elbilerne, men jeg tror, det er noget, der skal ske, slutter Malin.