Ny RISE-rapport undersøger svenske og norske fritidsbådsejeres syn på elektrisk fremdrift
Interessen for elektriske fritidsbåde vokser, men der er stadig praktiske og økonomiske spørgsmål, der skal løses på vejen mod fossilfri sejlads. Det viser en ny rapport fra RISE Research Institutes of Sweden inden for det Interreg-finansierede projekt go:LEIF, som har til formål at fremskynde elektrificeringen af fritidsbåde i Skagerrak-regionen.
Undersøgelsen, der blev gennemført i 2023-2024 i samarbejde med Innovatum og det norske universitet i Sørøst-Norge (USN), samlede 270 svar fra Sverige og Norge. Resultaterne giver et øjebliksbillede af, hvordan bådejere ser på mulighederne og udfordringerne ved elektrisk fremdrift.
Dagsture dominerer - korte distancer er almindelige
Størstedelen af respondenterne ejer åbne motorbåde (30 %), større motorbåde til overnatning (27 %) eller sejlbåde (27 %).
Den mest almindelige anvendelse er dagsture, som halvdelen af respondenterne har angivet. Længere sammenhængende ture udgør 29%, mens fiskeri, vandsport og kapsejlads udgør mindre andele.
For den mest almindelige tur rapporterer 80 %, at de rejser mindre end 16 sømil. Afstandene er generelt korte, og af de 81 svar, der angav en specifik afstand i sømil, sagde to tredjedele, at de rejste mindre end 300 sømil pr. sæson . Undersøgelsen gav også en indikator for mængden af brændstof, der bruges i løbet af en sæson, og det mest almindelige svar var 20-40 liter fra 91 respondenter.
Miljø og støjsvag drift tiltrækker
Bådejernes stærkeste drivkræfter for at skifte til el er miljøhensyn og komfort.
Hele 28 procent siger, at elkraftens miljøvenlighed er den vigtigste grund til at købe eller skifte til en elmotor. Næsten lige så mange (25 procent) nævner støjsvag drift, mens lettere vedligeholdelse (17 procent) og lavere driftsomkostninger (16 procent) også spiller en stor rolle.
Fritidssejlere, der allerede har skiftet til el, fremhæver også den roligere oplevelse på vandet og den bedre kontrol i havne og på lavt vand.
- "Svarene fra bådejerne understreger især, at det er en mere miljøvenlig sejltur ud fra flere aspekter, såsom en behagelig sejltur med mere støjsvag drift og ingen lugt af udstødningsgasser eller brændstof. De kan nyde hele sejlturen," siger projektleder Cecilia Strokirk, RISE Maritime.
Indsigt fra undersøgelsens svar kan bruges til at forbedre markedsføringen af eldrevne fritidsfartøjer.
Høje omkostninger og manglende opladning bremser interessen
Trods nysgerrighed har kun få taget springet. Kun én procent af de adspurgte ejer en elbåd.
De mest almindelige barrierer er høje købsomkostninger (30 %), mangel på ladestationer (25 %) og bekymring over begrænset rækkevidde (19 %).
Mange bådejere udtrykker også usikkerhed om batteriernes miljøpåvirkning og sikkerhed, især brandrisikoen. Andre påpeger, at de for nylig har købt en ny båd med forbrændingsmotor og derfor ikke har planer om at skifte.
Potentiale - men kræver infrastruktur og viden
RISE understreger, at resultaterne ikke er statistisk repræsentative, men at de giver vigtige indikationer. De fleste bådture er korte, hvilket betyder, at angsten for rækkevidde ofte er større end det faktiske behov.
- "Mange mennesker bruger deres både til dagsture inden for et par sømil. Det viser, at eldrift allerede i dag kunne dække en stor del af fritidssejlads, hvis de rigtige opladningsfaciliteter var på plads," siger rapportens forfatter Sara Rogerson fra RISE Maritime.
På spørgsmålet "Hvordan bruger du din båd i dag?" var halvdelen af svarene dagsture. Ud af 333 svar, hvor respondenterne havde mulighed for at give flere svar, fremhævede lidt under en tredjedel (29%), at de brugte båden i dag til længere sammenhængende ture. 12% angav, at de brugte båden til fisketure, 4% til vandsport og 2% til kapsejlads. Som en af respondenterne påpegede i det frie svar, kan brugen variere, og derfor skal grafen ikke læses som om, at 50 % af bådejerne kun tager på dagsture: "8-9 ugers sommerferie med båden. Weekendture forår, forsommer, sensommer og efterår. Lejlighedsvis weekendture om vinteren og over jul og nytår". Flere svar i den anden kategori handlede om indkvartering eller pendling til øer.
Hurtige fakta
- Formål: At fremme elektrificering af fritidsfartøjer i Skagerrak-regionen
- Finansiering: Interreg Sverige-Norge
- Deltagere: RISE, Innovatum Science Park, Universitetet i Sydøstnorge (USN)
- Antal svar: 270 (218 svenske, 52 norske)
- Mest almindelige båd: Åben motorbåd (30%)
- De mest almindelige grunde til at bruge elektricitet: Miljøvenlighed
- Mest almindelige barriere: Købsomkostninger
Undersøgelsesresultaterne er en del af de resultater, der er indsamlet inden for go:LEIF-projektet, og bør betragtes sammen med yderligere data for at give input til opladningsbehov for potentielt større fremtidige andele af fritidsbåde med elektriske motorer. Undersøgelsesresultaterne skal ses i sammenhæng med andre delresultater i go:LEIF-projektet, såsom en analyse af AISB-data for fritidsbåde langs vestkysten, interviews og statistikker med bådejere, havne og industrien.
