30 nye ladestandere til elbåde i Arendal
Denne sæson vil sejlere i den sydnorske kystby finde en helt anden opladningsinfrastruktur til elbåde end sidste år. Som en del af go:LEIF's initiativ med kystnære ladestandere er flere ladestandere nu klar til brug ved de kommunale moler i Arendal.
Nogen er nødt til at gå først
Klima- og miljørådgiver Ragnhild Hammer fra Arendal kommune er en af nøglepersonerne i det fællesnordiske projekt go:LEIF. Med støtte fra EU's Interreg-program arbejder de på at etablere ladestationer til elbåde langs kysten fra Göteborg, via Oslofjorden og ned til Sørlandet. Hammer er glad for at se, at opladningsmulighederne for elbåde i Arendal hele tiden bliver bedre.
- Arendal Kommune og Arendal Havn var tidligt ude og installerede en flydende hurtiglader til elbåde i den indre havn allerede for tre år siden, og vi ønsker at være en pionerkommune i overgangen til nulemissioner til søs. De 30 nye ladestandere er det næste skridt i den retning," siger hun.
"Vi ønsker at være en foregangskommune i overgangen til nulemissioner til søs. De 30 nye ladestandere er det næste skridt i den retning," siger Ragnhild Hammer, klima- og miljørådgiver i Arendal Kommune.
Hammer siger, at der er planer om at opstille en hurtiglader ved Tyholmen-færgekajen i centrum af Arendal, men at det afhænger af en beslutning om at indføre elektrisk færgefart.
Nem installation af marineopladning
Elselskabet Nedig har været ansvarlig for at installere ladestanderne.
Afdelingslederen hos Nedig, Andreas Lundvall, siger, at de ikke stødte på nogen særlige udfordringer under installationen:
- Det har været nemt at sætte opladerne op, så de kan betjene både besøgende og dem med faste pladser. Vi har koblet den til et 63 ampere-system, som forsyner hele havnen, og bådejerne kan oplade med 22 kW. For mange betyder det, at opladningstiden kan halveres i forhold til tidligere," siger han.
Når der skal etableres mere hurtigopladning i fremtiden, kan det i nogle tilfælde være nødvendigt at opgradere transformatorerne, mens batteribanker kan være en løsning andre steder for at sikre tilstrækkelig kapacitet.
Lundvall understreger, at Nedig stræber efter at være på forkant med udviklingen af infrastruktur for vedvarende energi, hvilket også omfatter sejlads.
Andreas Lundvall, afdelingschef hos Nedig, ønsker at bidrage til miljøvenlig sejlads.
- Vi investerer i solenergi, batterilagring og tilgængelig opladning. Det er et klassisk "hønen eller ægget"-problem, og vi vil gerne bidrage til en mere miljøvenlig bådkultur ved at gøre det lettere for folk at vælge elektrisk strøm," siger han.
Strenge sikkerhedskrav
Opladerne er udstyret med overspændingsbeskyttelse og fejlstrømsafbrydere i overensstemmelse med gældende krav. Stikkontakten er strømløs, når den ikke kommunikerer med en båd eller bil, hvilket betyder, at kablet ikke leder strøm, når det ikke er tilsluttet. Løsningen er betydeligt mere sikker end de stikkontakter, der tidligere fandtes i havne, på moler og i marinaer.
En revision af de norske elsikkerhedsforskrifter (NEK) kan skærpe sikkerhedskravene, og derfor advarer både Ragnhild Hammer og Andreas Lundvall havne og kajer i Norge mod at vælge "billige løsninger".
- Vores klare råd til havne, marinaer og moler er at vælge løsninger, der er fleksible og kan håndtere den teknologiske udvikling i de kommende år. Type 2-kablet er blevet standard, men opladningssystemerne bør tilpasses fremtidige opgraderinger til højere effektniveauer og have en sikkerhed, der svarer til de næste reviderede krav fra NEK, konkluderer de.
De faktiske forhold
- Der er installeret 30 nye ladestandere ved de kommunale moler i Arendal. Nogle af dem er placeret, så de kan bruges af både biler og både.
- Elfirmaet Nedig installerede opladerne, som er af mærket Zaptec Pro.
- Der kan hentes effekt på op til 22 kW fra flere af opladerne, mens nogle har lavere effekt.
- Der bruges type 2-opladere, samme standard som til hjemmeopladning af elbiler.
- Projektet er finansieret af EU's Interreg-projekt go:LEIF og er en del af en større investering i ladeinfrastruktur langs kysten fra Göteborg, via Oslofjorden og ned til Sørlandskysten.
